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茱莉安娜公主国际机场，东加勒比第二繁忙的机场，以超短的起落跑道闻名：只有2180米(7152英尺），几乎无法让重型喷气机降落。正因为如此，飞机需以极低的高度接近岛屿，从Maho海滩正上方飞过。有关大型喷气机在游客头顶10-20米处掠过的照片不计其数
耗资1.28亿美元，历时5年的亚特兰大先锋跑道于2006年五月正式投入使用，该跑道先锋之处在于两段10车道之上的跑道桥，这也是史上最大的机场跑道桥。在施工开始前操作方甚至在五英里外架设了传送带，运输造桥所需填充物以保证桥梁590吨的承重。
由于历史地理条件限制的原因，可怜的直布罗陀人民把机场跑道和马路搭在了一起。在此地上下班的人民可以立两端围观飞机起飞，当然，和轰隆隆的引擎声一起的还有广播：行人车辆请注意，飞机就要开过来啦，请在栏木外等候，不要抢行不要翻栏杆。
06年竣工的神户机场无疑是极其优美的，整个机场位于独立人工岛上，它和主陆间以桥梁连接，真正的从海上起起落落。
葡萄牙属地马德拉群岛首府，土地极其稀缺。180根柱子牢牢撑起跑道，之所以摒弃钢混填塞是桥下还可以成为巨型停车场。这么天才的作品也最终获得2004 国际桥梁和结构工程协会的杰出结构奖
Yrausquin机场（沙巴）是荷属安地列斯群岛的沙巴岛上唯一的机场，相对占据了面积本来就不大的沙巴岛的很大一部分。据称这是世界上最短的跑道：400米！机场的地理条件也决定了其危险程度：一侧是高山，两头均是悬崖——下面就是大海.
Courchevel是法国阿尔卑斯山某滑雪胜地的名字，是世界最大的有滑雪道纵横交错的滑雪场，其机场在航空业内颇有恶名：525米的跑道，坡度18.5%。跑道是如此之短，以至于降落的时候要从上坡道减速，而起飞的时候需要下坡加速.
Gustaf III 机场又称Saint Barthélemy机场，位于加勒比群岛Saint Barthélemy岛上的St. Jean村落内。机场通常只接纳小型的地方商业飞机和包机，其中大多数搭乘的乘客不超过20人。跑道较短，位于一个小斜坡底部，末端直接通往海滩。抵达的飞机须先飞过山顶的环形交叉，因而降落角度非常陡峭；起飞的飞机则直接掠过沙滩上太阳浴的乘客（有一些小型告示牌建议太阳浴者不要躺在跑道末端附近）。
Barra机场是世界上唯一让飞机降落在海滩上的机场。这个机场每天都要被涨潮“冲掉”一次……如果你乘下午较晚的航班到达，或许还会看到停车场有几辆车亮着灯：这是为了给飞行员“打光”增加可见度，因为机场原本是靠自然光照的.
拉萨贡嘎机场。离拉萨100公里，位于雅鲁藏布江南岸，海拔3600米，是世界上海拔最高的民用机场之一。跑道长4000米，宽45米，可供波音747、空中客车等大型飞机起降。A380也能降落吧，跑道长度是够了。
肯尼迪国际机场,飞行员都尽量避免飞往临近的两个机场LaGuardia机场和Newark机场。由于附近居民**噪声，自1964年起就开始实施一项噪声控制措施，使得飞行员在进入13L号跑道前，只有约1500英尺(约457米)的最高高度和大约5英里的能见度以看到环形跑道，同时还要小心在跑道尽头的牙买加湾的海水。
美国加州一处高山机场。该机场离海面近500米，看样子飞机可以象滑翔机一样起飞了。
美国北卡罗莱纳州的一处山地机场。开着飞机去打高尔夫，看层林尽染。（起降时应禁止击球吧，否则有可能把飞机打下来）
